El nom «formulari CMR», utilitzat habitualment, és en realitat incorrecte, el nom correcte del document és «carta de port internacional», mentre que CMR no és més que un acrònim de Convention donis Marchandises parell Ruote.
Podem observar que segons el Conveni CMR el contracte de transport està regulat per la carta de port CMR. Per tant, la carta de port s’utilitza en els casos en què és necessari determinar les condicions d’un contracte de transport que implica l’enviament i el lliurament de mercaderies entre empreses que operen en dos països distints.
Les directrius del Conveni CMR són aplicables per a tots els països que formen part d’ell: tots els països de la Unió Europea, el Marroc, Tunísia i alguns països d’Àsia Central.
És obligatòria?
La carta de port CMR no és obligatòria, ja que no substitueix al contracte de transport. El formulari CMR és un element de prova, útil per a determinar les possibles responsabilitats del transportista durant el transport. El document de transport contindrà tota una sèrie de dades importants, com el nom i l’adreça del remitent, el lloc i la data de recepció de les mercaderies, el nombre d’embalums i el seu pes, el tipus d’embalatge, i també els costos accessoris associats al contracte de transport.
Formulari CMR
El formulari CMR és un modelo estàndard utilitzat en tots els països que formen part del Conveni de Ginebra. Es tracta d’un formulari de 24 caselles que va ser elaborat l’any 1976 por la IRU (Unió Internacional de Transports per Carretera), és a dir, l’organisme internacional responsable del control i la coordinació de les federacions de transport per carretera.
La carta de port CMR s’expedeix en 4 exemplars amb colors diferents segons la seva funció:
un exemplar de color rojo para el remitent;
un exemplar de color blau que acompanya a les mercaderies i s’entrega finalment al destinatari;
un exemplar de color verd para el transportista;
una còpia per ús intern.
Responsabilitats del Transportista
La carta de port CMR constitueix un element de prova. Per tant si el transportista lliura la mercaderia amb danys cal saber quins seran les seves responsablitats.
Quan el transportista signa el formulari CMR, implica una presumpció de responsabilitat en cas de pèrdua o mal. Per aquest motiu, el transportista està obligat a expressar de manera detallada en el formulari les seves reserves sobre l’estat de les mercaderies i de l’embalatge.
El transportista estara protegit per tota una sèrie de clàusules d’exoneració que exigeixen que el remitent demostri la relació directa entre les pèrdues i la conducta del transportista. A més, en cas de danys, el transportista no respon pel valor total de les mercaderies, sinó únicament en funció del seu pes. No obstant això, segons el Conveni CMR, la indemnització no podrà excedir de 8,33 unitats de compte per quilogram de pes brut que manca.
